Construction du MC 100 N° 140

Le 15 Janvier ,voyage à Dreux chez Avirex, ou je prends un Rotax 912 UL2 80 cv non certifié, reconditionné avec un peu de quincaillerie (coudes, pompe, filtre.....j'aurai pas du, c'est moins cher chez ULM Techno) pour la modique somme de 11335.31€ avec l'augmentation de la tva, merci François. Au retour je passe chez Elie et Fils prés de Dijon pour récupérer les radiateurs pour la somme symbolique de 912€ (oui,oui!)

Blast! il faut dépoper le bas de la cloison pare feu pour installer cette gouttiere

Bien sur le moteur est équipé de manière standard et ça ne convient pas au MC100, il faut  démonter les durites d’eau vers le vase d’expansion et le jeter à la poubelle pour le remplacer par un autre avec des tubulures à 90° et il faut réorienter les 4 coudes de sortie de la pompes pour faire passer les 2 bras qui soutiennent le moteur ,ainsi que deux coudes de sortie des culasses pour le raccordement sur la nourrice (mettre les pièces à démonter dans le four de la cuisine à 250° et recoller les coudes à la loctite 248) .Il faut aussi relocaliser toute les boites d’allumage

La disposition de l’allumage prévu par Rotax ne convient pas au MC100, il faut démêler le paquet organisé par un teuton dont j’écraserais bien le casque à pointe , et mettre tout ça contre la cloison pare feu derrière le moteur, 2 cm plus bas que moi ça serait mieux.

J’ai entendu quelqu’un dire il y a autant de travail devant la cloison pare feu que derrière, c’est peut être un peu exagéré, mais il y a un peu de vrai dans cette remarque, le pot d’échappement en fait partie, c’est un gros morceau. On peut acheter un pot chez Chabord ,ça coûte 1650 € en inox(c’est pas le même) mais pour la beauté du geste et la gestion financière je fais le mien en acier comme ceux de chez Midas quand il fallait régulièrement les changer sur nos bagnoles, c’est pas si vieux.

J’ai un beau réservoir d’huile Rotax en inox, il est à vendre car il ne tient pas sous le capot, pourtant le MC 100 de Hubert en est équipé, mais sur le mien le pot d’échappement gène,  et je n’ai pas eu envie de le modifier. Donc je me suis résolu à en fabriquer un suivant le plan, ce qui m’a bien amusé, mais m’a pris un temps certain. Le plan spécifie une épaisseur en acier de 0.4, je ne sais pas ou on peut trouver ça, j’ai trouvé chez Leroy Merlin de la tôle galva de 0.5, mais j’ai préféré la tôle d 0.75 brute, c’est plus pratique à souder, ça fait un peu lourd, 1250gr, mais quand même 250 gr de moins que celui de Rotax.Le problème a été le bouchon de remplissage ,aller le prélever avec sa tubulure sur un radiateur de voiture à la casse n’est pas le bon plan, le gars de la casse ou je suis allé à bien rigolé, car il parait que tout ca est en plastique depuis quelques dizaines d’années sur les bagnoles, bon sur internet j’ai trouvé une boite qui fait exactement ce qu’il faut avec la trémie en grillage, mais je ne les ai pas intéressé, donc je me suis résolu à tout fabriquer, ce qui m’a pris un certain temps .il me reste tout de même à trouver un morceau de grillage pour la trémie interne ,c’est pas gagné ,j’en ai trouvé en chine bien sur, mais en 3mx2m il en faut 3dmx2dm !.

C'est pas très simple à construire et prend beaucoup de temps car entre chaque opération il faut bien que la résine durcisse

J'avais déjà réglé le capot moteur, mais avec le moteur ,le radiateur et les durites ,ça ne fermait plus, et il a bien fallu deux bonnes semaines pour y arriver.