Nouvel article : la transformation du Delvion
Avec un petit frère au salon France Air Expo à Bron 2022
Je n'ai toujours pas trouvé plus performant parmi les ULM très chers et plus puissants
Le PLOP au rassemblement du Puy le 21 mai 2022
Mais le PLOP était au rassemblement de Carpentras le 4 septembre ou on est toujours bien accueilli par une organisation bien rodée et avec la présence d'un autre MC100 .
Le F-PTBM
Sur le chemin du retour vers Lyon
Le PLOP n'était pas au rassemblement RSA de Saint Flour car la météo du samedi 7 aout était très humide, l'automobile étant dans ce cas préférable, mais le dimanche tout s'est arrangé et la truffade d´Emmanuelle a eu beaucoup de succès
Du 17 au 19 juin 2021,le PLOP à France air expo Bron, les performances du MC100 font pâlir tous les marchands d'avion léger et d'ULM très sophistiqués et très chers
Vol dans les 10Km, j'habite à 9.7km de la piste, mais je ne peux pas aller faire le plein, la pompe est à 10.3km
Au cours de ce vol j'ai essayé SAFESKY pour lequel j'ai du changer de téléphone, ça marche vraiment bien ,c'est bluffant et gratuit, dommage ,au soleil,avec des lunettes de soleil non polarisées et la luminosité maxi de l'écran du téléphone,on y voit pas grand chose, je pense qu'un fond d'écran blanc ferait moins radar mais serait plus efficace.
QUELQUES PETITES AMELIORATION
Pour ne pas cuire sous la verrière, pendant que le moteur chauffe, en roulant si le sol est régulier, mais se méfier tout de même des fortes rafales de vent arrière même si l'hélice tourne.
Remplacement des contre fiches 70009 en alu suivant le plan par des tiges inox de 8 plus courtes et reliées à leurs extrémités basses à un élastique tirant vers l'avant.Le cran de blocage de 4 mm de profondeur est un coup de fraise de 5 et bloque la verrière vers le haut et vers le bas, ça alourdi l'avion de 160 gr mais il volera aussi bien et c'est beaucoup plus solide et pratique.
Ci dessus pour une construction qui débute une occas intéressante, des pièces de MC 100 à vendre, contacter " gilles.thesee@free.fr"
Reprise des vols du PLOP le 27 juillet
Ca commence mal
Essais moteur chez moi, il refuse catégoriquement de démarrer, les bougies sont noyées et je suis obligé de démonter les cuves des carburateurs, bien sur pour ça il faut aussi démonter les échappements, je remonte tout et il démarre au quart de tour, je n’ai pas tous compris, je suppose que les flotteurs ou les aiguilles étaient bloqués ,après plusieurs semaines d’arrêt pendant les travaux sur la verrière, et je n’avais pas fermé le robinet d’essence.
Retour vers l’aérodrome avec la verrière verrouillée et un gros scotch sur le joint arrière pour me rassurer.
Premier vol, la radio crachouille de plus en plus et le changement de pas ne réagit pas toujours à la demande ?
Deuxième vol, silence complet, radio hs, pas d’émission pas de réception, impossible de repasser au petit pas pour l’atterrissage, il faut être patient pendant le palier de décélération, il ne veut pas ralentir.
La radio semble m’indiquer un problème d’antenne, je change le fil de liaison avec un nouveau cheminement le plus loin possible de tous les autres fils électriques et je soigne le contact de la base d’antenne sur le fuselage et ça marche nickel, je pense que ce problème existe depuis le début et les gas qui ont réceptionné mon installation n’ont rien signalé pourtant j’ai payé. ?
Le pas variable marche aléatoirement ?Je démonte l’hélice et nettoie le contact de l’aiguille centrale, bien sur en faisant des essais moteur arrêté je fait sauter le fusible du boitier Arplast , je remonte l’hélice et ça marche, puis je fais un vol ou je constate que mon volet ajouté derrière le radiateur d’huile fonctionne bien et permet d’avoir même en descente moteur réduit une température d’huile correcte, mais la température de l’air extérieure était encore de 23° au niveau 65 (35 au sol.)
Bon, comme ils disent, ça occupe bien les petits vieux, mais quand tout est au point c’est vraiment un avion formidable.
En passant par Limoges Patrick m'a apporté une nouvelle verrière en même temps que celle pour son MC100 en construction. Starplast envisagerait de ne pas conserver encore longtemps le moule MC100 ,il serait peut être urgent que les constructeurs en chantier se manifestent , c'est une pièce difficile à faire soi-même.
Bon la nouvelle verrière est commandée, Patrick se joint à la commande, donc nous ne sommes que deux après un mois de confinement et de recherche d'autres partenaires et nous n'aurons que 5% de réduction . Les gas qui construisent un Gaz'aile ont acheté leurs verrières chez le même fournisseur 2 fois moins cher en se regroupant à 25 ou trente ! 
En 2012 j'ai payé la verrière casée 1430 € ttc ,tout augmente..............
Une verrière de MC100 chez Starplast ça coûte 1800€ ttc ,si on en achète 3 c'est 10% moins cher, si on en achète 10........Il doit bien y avoir quelques constructeurs qui en ont besoin, le délais c'est 6 semaines, on pourrait faire un achat groupé .
Non mais! j'en ratte pas une ,mais quel c..!!! j'ai détruit la verrière !!!!!! 
voir la fin de l'article : Ca chauffe sous le capot
Catastrophe, décollement des nervures, voir l 'article
C'est recollé mais le pilote se recolle la clavicule
Reprise des vols le 17 mai 2019
Construire un avion dans son garage n'est pas si courant, ça mérite bien un blog
Bienvenue sur ce blog !
Mon mail: maurice.cheffot@orange.fr mon tel: 06 80 14 87 34